2014年中国整车及汽车车商品进出口情况--鑫鼎汽配机电网

2014年中国整车及汽车车商品进出口情况

海关总署数据显示：汽车（含底盘，以下同）进口142万辆，同比增长19.3%；金额607.77亿美元，增长24.4%；汽车零部件进口321.52亿美元，增长12.0%。汽车出口90万辆，同比下降2.7%；金额126.21亿美元，增长4.7%；汽车零部件出口金额491.82亿美元，增长8.8%。
汽车进出口反差明显，整车进口比出口高出52万辆，整车进口金额与出口金额更是相差481.56亿美元。令人欣慰的是，零部件出口远好于进口，金额顺差170.3亿美元。
进口车月度累计和同比增速表明，市场“先高后低、逐季回落”。汽车进口1-3月31万辆，增长42.5%；金额135.47亿美元，增长52.0%。1-6月69万辆，增长30.8%；金额301.15亿美元，增长37.6%。1-9月106万辆，增长26.0%；金额455.59亿美元，增长32.5%。1-12月，本文开头已述。进口车信息联席会统计的进口车终端销售增速信息，进一步验证了海关进口“逐季回落”走势，从3月的38.3%回落到11月-6.5%。
汽车出口，全年处于负增长状态，但下跌幅度呈现逐渐趋缓走势。1-3月出口20万辆，下降9.4%；出口26.71亿美元，增长0.9%。1-6月出口43万辆，下跌9.2%；出口金额35.46亿美元，下挫1.8%。1-9月出口67万辆，下跌3.6%；出口金额90.97亿美元，增长2.2%。1-12月，如本文开头所述。
2014年我国汽车商品进口表现突出，累计进口金额接近千亿美元，达到985.99亿美元，同比增长19.46%，增幅高于上年同期13.96个百分点，其中汽车整车增长贡献度大，进口金额增长贡献度达到74.29%，高于上年41.24个百分点。其中累计进口整车142.60万辆，同比增长19.29%，增幅较上年提升13.72个百分点；进口金额609.17亿美元，同比增长24.39%，增幅较上年提升21.40个百分点。
2014年，汽车商品出口继续保持小幅增长，累计出口金额843.14亿美元，同比增长7.08%，贸易逆差为142.85亿美元，同比增加了101.80亿美元，逆差加大。其中累计出口整车94.73万辆，同比下降0.08%，增幅较上年减缓6.51个百分点；出口金额138.06亿美元，同比增长6.95%。
零部件出口相对于整车出口，对国家外贸贡献更大。不过，如果将零部件进出口一并比较，还是深感忧虑。虽然出口金额高过进口170.3亿美元，但零部件出口增速却低于进口，这是隐忧之一。
隐忧之二是，目前国内市场，外资（其中55%外资独资企业、45%合资企业）控制了高达70%以上的关键汽车零部件市场份额，而本土零部件企业占国内零部件企业的80%，销售额只有20%-25%，且主要集中在非关键零部件市场。本土零部件企业在零部件出口市场的作用和贡献，与外资控制的关键汽车零部件市场，难于匹配。
汽车租赁汽车维修摩托车报废汽车拆解电动汽车矿用车重卡轻卡卡车除雪车纯电动汽车汽车经销服务按全年汽车进出口数量与金额，进行比对，价格差是非常悬殊的。出口汽车平均价格1.4万美元/辆，而进口汽车平均价格4.28万美元/辆。虽然进口车排量在近几年呈现下移，但豪华车和中高档车销售增幅依然高过车市平均增幅。汽车出口大户集中在奇瑞、华晨、力帆、北汽和吉利等自主品牌车企，产品多数是1.6升及其以下排量的紧凑型车和小型车；即使是中外合资车企大户——上海通用，出口的雪佛兰-赛欧，也不过是小排量小车。况且，这些出口“大佬”企业，去年的出口同比，多数出现下滑态势，甚至两位数下降。中国经济新常态，汽车平行进口，形成进口车市场新格局，消费者对进口车有更多选择。供给大于需求，库存处于高位，经营风险加大，经销商以价换量，将是适应新常态的老办法。
汽车出口集中在拉美、俄罗斯、中东和北非等地区，主要是低端市场，门槛较低。但这些国家或地区，政治经济都有程度不一的不确定性，市场风险较大，不利于我国汽车产业的长远发展。

汽车进出口反差明显，整车进口比出口高出52万辆，整车进口金额与出口金额更是相差481.56亿美元。令人欣慰的是，零部件出口远好于进口，金额顺差170.3亿美元。

零部件出口相对于整车出口，对国家外贸贡献更大。不过，如果将零部件进出口一并比较，还是深感忧虑。虽然出口金额高过进口170.3亿美元，但零部件出口增速却低于进口，这是隐忧之一。

汽车出口集中在拉美、俄罗斯、中东和北非等地区，主要是低端市场，门槛较低。但这些国家或地区，政治经济都有程度不一的不确定性，市场风险较大，不利于我国汽车产业的长远发展。